Una patente de Mazda ataca la falla de emisiones que mantuvo al motor rotativo fuera del mercado

Mazda presentó ante la Oficina de Patentes de EE. UU. una solución técnica dirigida específicamente a la debilidad de emisiones que ha impedido el retorno comercial del motor rotativo. La patente, reportada por Carscoops en agosto de 2026, aborda el problema que históricamente ha confinado al Wankel a aplicaciones de rango extendido —como el MX-30 R-EV— en lugar de convertirlo en propulsor principal de una gama.

- La patente fue registrada en EE. UU. y cubre una solución al problema de emisiones del motor rotativo, según el reporte de Carscoops (agosto 2026). - El motor rotativo de Mazda opera actualmente solo como generador de rango extendido en el MX-30 R-EV; no propulsa directamente ningún modelo de venta masiva. - Sin fuente pública verificable para cifras de ventas del MX-30 R-EV en Costa Rica ni para volúmenes de importación del modelo en el mercado local.

El motor Wankel tiene una debilidad estructural conocida: sus sellos de ápice generan emisiones de hidrocarburos no quemados superiores a las de un motor de pistones equivalente, lo que lo pone en conflicto directo con los estándares de emisiones vigentes en mercados regulados. Esa fricción técnica fue la razón principal por la que Mazda lo retiró de producción en 2012 con el RX-8 y lo reintrodujo en 2023 únicamente como generador auxiliar, no como motor de tracción. Si la nueva patente logra resolver ese punto crítico, abre la puerta a una aplicación más amplia dentro de la arquitectura de vehículos electrificados de la marca.