La concentración del mercado se acentúa: diez marcas explican el grueso de las inscripciones

Los registros de AIVEMA correspondientes a agosto 2026 muestran un mercado costarricense concentrado: las diez marcas con más unidades suman 50 353 inscripciones, y las dos primeras concentran 39.9 % de ese total.

El dato

1. TOYOTA — 13 547 unidades (26.9 % del top 10).

2. NISSAN — 6 555 unidades (13.0 % del top 10).

3. SUZUKI — 6 127 unidades (12.2 % del top 10).

4. GEELY — 4 432 unidades (8.8 % del top 10).

5. BYD — 4 388 unidades (8.7 % del top 10).

6. MITSUBISHI — 4 064 unidades (8.1 % del top 10).

7. HYUNDAI — 4 045 unidades (8.0 % del top 10).

8. CHERY — 2 549 unidades (5.1 % del top 10).

9. KIA — 2 434 unidades (4.8 % del top 10).

10. ISUZU — 2 212 unidades (4.4 % del top 10).

Fuente: AIVEMA. Datos registrados en la base de Automotriz Post con fecha 12/8/2026. No se incluyen estimaciones propias ni proyecciones.

Análisis

TOYOTA mantiene la posición de cabeza con 13 547 unidades, 6 992 por encima de NISSAN. Esa distancia importa menos por la marca que por lo que arrastra: cada punto de participación se traduce en volumen de posventa, disponibilidad de repuestos y presión sobre los talleres que atienden esas plataformas.

La cola del ranking es igual de reveladora. Las marcas de entrada reciente compiten por un espacio que ya está ocupado por parques instalados de más de una década, lo que desplaza la competencia del salón de ventas al servicio y al inventario de partes.

Oportunidad

Para talleres, distribuidores de repuestos y flotas, el ranking funciona como un mapa de demanda: la composición del top 10 anticipa qué plataformas exigirán inventario y capacitación técnica en los próximos ciclos de mantenimiento. Para las empresas del directorio, indica dónde conviene reforzar cobertura antes de que la demanda llegue.

Riesgo

Una concentración alta también concentra el riesgo: una interrupción de suministro en una sola plataforma afecta a una porción amplia del parque. La lectura recomendada es planificar inventario por participación real, no por percepción de marca.