MOPT-CONAVI licita $11 millones para estabilizar taludes en la Ruta 32 (Braulio Carrillo)

MOPT y CONAVI publicaron la licitación 2026LPI-0001-PROERI-CONAVI para el diseño y construcción de obras de estabilización de taludes y drenaje en los kilómetros 28, 31 y 39 de la Ruta Nacional 32 (carretera Braulio Carrillo). La inversión estimada es de $11 millones, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) dentro del Programa PROERI.

- Licitación: 2026LPI-0001-PROERI-CONAVI - Inversión estimada: $11 millones - Fuente de financiamiento: BCIE, mediante el Programa PROERI - Puntos kilométricos intervenidos: km 28, km 31 y km 39 de la Ruta Nacional 32 - Enfoque diferenciador declarado por MOPT: las obras parten de un conocimiento detallado del terreno, a diferencia de intervenciones históricas reactivas ante deslizamientos

La Ruta 32 es el principal corredor de carga entre el Gran Área Metropolitana y el Caribe, con tránsito intenso de vehículos pesados hacia el Puerto de Moín y Limón. Los kilómetros 28, 31 y 39 corresponden al tramo dentro del Parque Nacional Braulio Carrillo, zona de alta pluviosidad, suelos inestables y taludes con historial documentado de deslizamientos. Las cierres recurrentes en ese corredor generan desvíos por rutas alternas de menor capacidad estructural, con impacto directo en tiempos de tránsito, consumo de combustible y desgaste de flota para operadores de carga, empresas de distribución y rent a cars que utilizan ese eje.

El Programa PROERI (Programa de Reconstrucción y Resiliencia de Infraestructura) es un instrumento de financiamiento del BCIE orientado a obras de infraestructura vial con componente de gestión de riesgo. La licitación publicada representa un cambio de enfoque: intervención preventiva basada en estudio geotécnico previo, frente al modelo reactivo que ha caracterizado la atención de emergencias en esa ruta.

La licitación 2026LPI-0001-PROERI-CONAVI marca un punto de inflexión metodológico en la gestión de la Ruta 32. Históricamente, las intervenciones en Braulio Carrillo han sido correctivas: se actúa después del deslizamiento, con los costos de emergencia y los cierres que eso implica.

El financiamiento vía BCIE bajo PROERI también es relevante: los programas de este tipo suelen incluir condiciones de supervisión técnica externa y plazos de ejecución más estrictos que los contratos financiados con presupuesto ordinario. Eso puede traducirse en mayor certeza de que las obras efectivamente se ejecuten en los plazos licitados, dato crítico para cualquier operador que necesite planificar su logística en ese corredor.

El monto de $11 millones para tres puntos kilométricos es consistente con obras de estabilización de taludes en terreno volcánico y de alta precipitación, aunque sin el cartel completo publicado no es posible desglosar el alcance exacto por kilómetro.