Kawasaki completa pruebas terrestres de motor de hidrógeno para grandes buques comerciales

Kawasaki superó las pruebas en tierra de un motor de combustión de hidrógeno para buques comerciales de gran porte, resultado que la compañía califica como primero en su clase a nivel mundial.

En septiembre de 2026, Kawasaki confirmó que su motor de combustión interna alimentado con hidrógeno —diseñado para embarcaciones comerciales de gran escala— completó con éxito la fase de pruebas terrestres. El fabricante japonés no publicó especificaciones de potencia en kW ni el desplazamiento exacto del motor.

El motor opera con hidrógeno como único combustible en un ciclo de combustión interna. Ese diseño lo distingue de los sistemas de celda de combustible, que convierten el hidrógeno en electricidad para propulsión eléctrica. Kawasaki no especificó si el sistema utiliza hidrógeno licuado o comprimido como vector de almacenamiento, ni la presión de trabajo del suministro de combustible a bordo.

Las pruebas terrestres constituyen la fase previa a la validación a bordo. Kawasaki no informó fechas para las pruebas en mar ni identificó los buques o armadores que participarán en la siguiente etapa.

El segmento de grandes buques comerciales —cargueros, graneleros y portacontenedores— concentra una fracción significativa de las emisiones globales de CO₂ del transporte marítimo. En ese espacio, los motores de combustión de hidrógeno compiten con el amoníaco y el metanol, combustibles alternativos con distintos perfiles de infraestructura y seguridad. Kawasaki tiene antecedentes directos en la cadena de suministro de hidrógeno licuado: el buque de transporte Suiso Frontier forma parte de su historial técnico en esa materia.

La compañía no precisó precios, mercados objetivo ni socios armadores vinculados al programa.