Geely desarrolla arquitectura de 1.000 voltios para reducir tiempos de carga: relevancia para la red de carga en CR

Geely avanza en el desarrollo de una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios orientada a reducir los tiempos de carga de sus vehículos eléctricos. El grupo chino ya instaló puntos de carga con potencias pico de hasta 1.500 kW y realizó pruebas de recarga con sus modelos actuales bajo esa infraestructura, según reporta Electrive con fecha 26 de agosto de 2026.

- Arquitectura objetivo: 1.000 voltios. - Potencia pico de los cargadores instalados por Geely en pruebas: hasta 1.500 kW. - Fuente: Electrive, 26 de agosto de 2026. - Distribuidor oficial de Geely en Costa Rica: Veinsa (pareo verificado en mapa oficial). - Sin fuente pública verificable sobre la potencia máxima de los cargadores rápidos disponibles en la red pública costarricense al cierre de esta edición.

La industria automotriz eléctrica global transita desde arquitecturas de 400 voltios —estándar dominante durante la primera generación masiva de vehículos eléctricos— hacia sistemas de 800 voltios y ahora hacia el umbral de 1.000 voltios. La lógica es directa: a mayor voltaje, menor tiempo de carga para una misma cantidad de energía transferida, siempre que el cargador externo pueda entregar la potencia correspondiente.

Geely no es un actor aislado en esta carrera. Otros fabricantes de origen chino y coreano han anunciado movimientos similares en el segmento de alta tensión. Lo que distingue el anuncio de Geely es la escala de potencia declarada en sus cargadores de prueba: 1.500 kW supera con amplitud lo que hoy ofrece la infraestructura pública de carga rápida en la mayoría de mercados fuera de China.