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Cierre parcial en Ruta Nacional 1 obliga a desvío por San Ramón desde el 25 de setiembre hasta diciembre de 2026

By Redacción Costa Rica28 de septiembre de 2026
Cierre parcial en Ruta Nacional 1 obliga a desvío por San Ramón desde el 25 de setiembre hasta diciembre de 2026
Imagen editorial de referencia — no representa necesariamente el producto mencionado.

El MOPT confirmó que a partir del viernes 25 de setiembre de 2025 y hasta diciembre de 2026, los vehículos que circulen por la Ruta Nacional 1 en sentido San José–Puntarenas deberán abandonar esa vía y tomar la radial hacia San Ramón, para luego incorporarse a la ruta 135 y reintegrarse a la RN 1. El cierre es parcial y afecta únicamente ese sentido de circulación.

- Ruta afectada: RN 1, sentido San José–Puntarenas. - Vigencia: 25 de setiembre de 2025 hasta diciembre de 2026 (aproximadamente 15 meses). - Desvío obligatorio: radial a San Ramón → ruta 135 → reincorporación a RN 1. - Sentido Puntarenas–San Ramón: mantiene la calle marginal paralela a la RN 1, desvío ya implementado semanas atrás. - Sentido San Ramón–San José: puede utilizar la radial según lo indicado por el MOPT. - Fuente oficial: publicación del MOPT en Facebook, 25 de setiembre de 2025.

La RN 1 es el corredor primario que conecta el Gran Área Metropolitana con el puerto de Puntarenas y la región Pacífico Central. Es una de las rutas de mayor tránsito de carga pesada, transporte público interurbano y flotas de distribución en el país. Las obras en esta vía han generado cierres y desvíos escalonados en los últimos años, y este cierre parcial se suma a restricciones previas que ya obligaban a usar la calle marginal en el sentido contrario.

Un cierre de esta duración en la RN 1 no es un inconveniente puntual: es un cambio estructural temporal que obliga a replantear la logística del corredor durante más de un año. Las empresas que operen con márgenes ajustados de tiempo o combustible en esa ruta deben calcular el impacto acumulado, no solo el de un viaje. La ruta 135 y la radial a San Ramón tienen características geométricas distintas a la RN 1 —mayor pendiente en tramos, curvas más cerradas— lo que incide directamente en el consumo y en la frecuencia de revisión de frenos y suspensión en vehículos de carga. Quien no ajuste los intervalos de mantenimiento preventivo asumirá ese costo de forma reactiva.

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